汽車電子零部件傳導發射測量2
電源線的傳導發射測量,在正極電源線和電源回線進行測量。將測量儀器與AN的測量端口相連,AN的測量端口的另一端連接50Ω負載。
特別提示:對于配有多路正極供電線路和/或多路電源回路的EUT來說,這個測量可以通過將所有電源正極連在一起使用一個人工網絡,并且將所有電源的負極連在一起使用另一個人工網絡來實現。
對于電壓測量,具體使用哪一種方案依據EUT在車中的安裝方式來確定。
做控制線/信號線試驗時采用電流探頭法,試驗線束應為1700(0+300)mm長(或試驗另有規定),并且應放置在無導電性、低相對介電常數材料(εr≤1.4)上,位于接地平面上方50mm±5mm的位置。除非在試驗計劃中另有規定,否則這些試驗線束應該彼此平行并且彼此靠近。
電流探頭(見GB/T6113.102-2008)應圈住整個線束(包括全部電纜)。
在距離EUT50mm和750mm兩處用電流探頭測量發射。
一般最大發射的位置盡可能接近EUT連接器。在EUT裝備金屬外殼連接器時,探頭應夾住與連接器外殼最接近的電纜,但不能夾到連接器外殼。EUT以及試驗布置各部分離接地平面邊緣最小100mm距離。
特別提示:一些額外的試驗,包括只有正極性電源線和/或負極性電源線被圈在探頭內,應在試驗計劃寫明。這種試驗布置的限值應在試驗計劃中明確。
具體布置如圖所示:

(1)通過試驗軟件設置限值、頻率試驗范圍、掃頻步長、駐留時間。
(2)供電電源
除非在試驗計劃中特殊規定,否則應使用以下值進行試驗。
(3)掃描環境電平,最好比所要測量的電平低20dB,但至少要低6dB。對于6dB的情況,測得的EUT騷擾電平比實際的高(可能高達3.5dB)。環境電平應在設備連接但不運行的情況下進行測量。
在依據限值作符合性測量時,只要環境電平和騷擾源發射電平合成的結果不超過規定的限值,環境電平就允許不滿足上述6dB的要求。在此情況下,EUT被認為滿足限值要求。
(4)先對EUT作基本性能檢查,基本性能正常才能開始測量。
(5)EUT運行條件
在進行零部件/模塊試驗時,EUT應在典型負載和產生最大電磁發射工作條件下進行試驗。在試驗計劃中,應規定運行條件。
為了確保零部件/模塊在試驗期間的運行是正確的,應使用外設接口單元來模擬車輛裝置。依據指定的運行模式,EUT上所有重要的傳感器和執行部件的連線都應與外設接口單元相連。外設接口單元應能夠按照試驗計劃對EUT進行控制。
外設接口單元可以安裝在屏蔽室內部或外部。如果安裝在屏蔽室內,外設接口單元產生的騷擾水平應至少比試驗計劃規定的試驗限值低6dB。
(6)將EUT接通電源,待EUT進入穩定運行狀態后,用峰值檢波器依次測量EUT每根電源線上的騷擾電壓值。
(7)用峰值檢波器掃描完畢后,根據試驗標準要求:如需終測,則選取峰值電平較大的8~10個點(除去環境噪聲低于限值6dB以內的頻率點)進行準峰值和平均值的終測,然后將數據保存;若無需終測,則直接將峰值電平較大的8~10各點進行保存。
測量判斷過程詳見下圖:
特別提示1:一般滿足平均值和峰值限值要求或滿足平均值和準峰值限值要求的視為符合,除非試驗計劃寫明滿足單一適當限值(峰值、平均值或準峰值)的也視為符合。
特別提示2:因為峰值檢波器測量值總是高于或等于平均值檢波器測量值,并且適用的峰值限值也總是高于或等于適用的平均值限值,因此單一峰值檢波器測量可以簡化和加快符合性判定進程。
特別提示3:本流程圖適用于各個單頻點,舉例來說,只有那些測量值在適用限值之上的頻點才需要使用平均值或準峰值檢波器進行再測量。
